意大利ATOS阿托斯齒輪泵新型號

PFG-214-D-RO

葉(xie)片泵 PFE-51110/1DT

葉片泵 PFE-51129/1DT

葉片泵 PFE-51150/1DT

齒(chi)輪泵 PFG-142-D RO

齒輪泵 PFG-120-D

齒輪泵(beng) PFG-128

齒輪泵 PFG-142-D

齒輪泵(beng) PFG-149-D

齒輪泵 PFG-160

齒輪泵 PFG-160

齒輪泵 PFG-114

ATOS齒輪(lun)(lun)泵的(de)(de)概念(nian)是很簡(jian)單的(de)(de)，即它的(de)(de)* 基本形(xing)式就是兩個尺(chi)寸(cun)相同的(de)(de)齒輪(lun)(lun)在一個緊(jin)密(mi)配合的(de)(de)殼(ke)體內相互嚙合旋(xuan)轉(zhuan) ,這個殼(ke)體的(de)(de)內部類似“8"字

形，兩個齒輪(lun)裝在(zai)里面，齒輪(lun)的外徑(jing)及兩側與殼體(ti)緊密配合。來自(zi)于擠出(chu)機的物料在(zai)吸入(ru)口(kou)進入(ru)兩個齒輪(lun)中(zhong)間,并充滿這一空間，隨著齒的旋

轉沿殼體運動，*后(hou)在兩齒(chi)嚙(nie)合(he)時排出(chu)。

ATOS齒輪泵簡介(jie):

ATOS齒(chi)輪泵(beng)由兩(liang)個(ge)齒(chi)輪、泵(beng)體(ti)與前后蓋組成兩(liang)個(ge)封閉空(kong)間(jian)(jian)，當齒(chi)輪轉動時，齒(chi)輪脫(tuo)開側的空(kong)間(jian)(jian)的體(ti)積從小變大,形成真空(kong),將液體(ti)吸入，齒(chi)輪

嚙合(he)側的(de)(de)(de)空間(jian)的(de)(de)(de)體(ti)積從大變小(xiao),而(er)將液體(ti)擠入(ru)管路中去。吸入(ru)腔(qiang)與排出(chu)腔(qiang)是靠兩個齒輪的(de)(de)(de)嚙合(he)線來隔開(kai)的(de)(de)(de)。齒輪泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)排出(chu)口的(de)(de)(de)壓力全取決于泵(beng)(beng)出(chu)處(chu)阻(zu)力的(de)(de)(de)大小(xiao)。

阿托斯-atos-齒輪(lun)泵工作原理

atos齒輪泵的概念是(shi)很簡單的，它(ta)的最基本形式(shi)就(jiu)是(shi)兩(liang)個尺寸相同的齒輪在(zai)一個緊(jin)密(mi)配合的殼體(ti)內相互

嚙合旋轉，這個殼(ke)體的內部類似“8"字形，兩個齒輪裝在(zai)里面，齒輪的外徑(jing)及兩側與殼(ke)體緊(jin)密配合。來(lai)自于擠出機的

物(wu)料在吸入(ru)口(kou)進入(ru)兩(liang)個齒輪中間(jian)，并充滿這一(yi)-空間(jian)， 隨著齒的旋(xuan)轉沿殼(ke)體運(yun)動，最后在兩(liang)齒嚙(nie)合時排出。

阿托斯-atos-齒輪(lun)泵結構(gou)特點

1.結構簡單，價格便宜;

2.工作要(yao)求低(di)，應用廣泛;

3.端蓋(gai)和(he)齒輪的各個齒間槽組成了(le)許(xu)多固定的密封工(gong)作(zuo)腔(qiang)，只能用作(zuo)定量泵。

它與漸(jian)開線齒輪相(xiang)比，出(chu)的點(dian)是(shi)atos齒輪嚙合過程中齒廓面(mian)沒有相(xiang)對滑動，所以齒面(mian)無磨損(sun)、運轉(zhuan)平衡、無困液

現象(xiang)，噪聲低(di)、壽(shou)命長、效(xiao)率高。該泵擺(bai)脫傳統設計的(de)束縛(fu)，使(shi)得齒(chi)輪泵在設計、生產(chan)和使(shi)用上(shang)進入了一個新(xin)的(de)領域。

泵(beng)設有差壓(ya)式安(an)全(quan)閥作為超(chao)載保護，安(an)全(quan)閥全(quan)回流壓(ya)力為泵(beng)額定排出壓(ya)力1. 5倍。也(ye)可(ke)在允許排出壓(ya)力范圍內根(gen)據實際

需要另(ling)行(xing)調整。但是(shi)此安(an)全(quan)閥(fa)不能作(zuo)減壓閥(fa)長期工作(zuo)，atos減壓閥(fa)在需要時可另(ling)行(xing)安(an)裝。

該(gai)泵軸端密(mi)封設計為兩種形式，一種是(shi)機(ji)械密(mi)封，另一種是(shi)填料密(mi)封，可根據(ju)具體(ti)使(shi)用(yong)情況和用(yong)戶(hu)要(yao)求確定。

由于齒的(de)不斷嚙合，這一現象就(jiu)連續在發生，因而(er)也就(jiu)在泵的(de)出口提供了一個(ge)連續排除(chu)量(liang)，泵每轉-轉，排出的(de)量(liang)是一

樣(yang)的。隨著驅動軸(zhou)的不(bu)間斷地(di)旋轉，atos泵 也就不(bu)間斷地(di)排出流體。泵的流量直接(jie)與泵的轉速有關。

實際上，在泵內有很少量的流(liu)體(ti)損(sun)失(shi)，因為這些流(liu)體(ti)被(bei)，用來潤滑軸承及(ji)齒(chi)輪(lun)兩(liang)側，而泵體(ti)也絕不(bu)可能無間隙配合(he)，故不(bu)

能(neng)使流體(ti)100%地從出排出，所以少(shao)量的流體(ti)損失是必(bi)然的，這使泵的運行效率不能(neng)達到100%。

對(dui)于粘(zhan)度或密度在(zai)工藝中有(you)(you)變化的(de)流體，這種atos泵不會受(shou)到(dao)太(tai)多影響。如果有(you)(you)一(yi)個(ge)阻尼器(qi)，比如在(zai)排出(chu)口側(ce)放一(yi)一(yi)個(ge)濾

網或一(yi)個限制器,泵則會推動流體通過(guo)它們。

對于一臺(tai)泵的轉速，實際上是(shi)有限制的，這主要取決于工藝流體，如果(guo)傳送(song)的是(shi)油(you)類(lei)，泵則(ze)能以(yi)很高的速度(du)轉動(dong)，但當(dang)

流(liu)體是一種高粘(zhan)度的聚合物熔體時(shi)，這種限制就會大幅度升高。

由于(yu)這些(xie)限制(zhi)，阿托(tuo)斯(si)-atos-齒輪(lun)泵制(zhi)造(zao)商(shang)將提供一(yi)系列產品，即不同(tong)的規格及排量(liang)(每轉一(yi)-周所排出的量(liang))。 這些(xie)泵將與(yu)具體(ti)的應用工藝相配合。

意大利ATOS阿托斯齒輪泵新型號