丹麥DANFOSS丹佛斯液壓式馬達

151F0502

丹佛斯馬達OMP50 151-0610

OMR80 151-0411

OMS80 151F0500

OMR125 151-0413

OMS100 151F0501

OMM8 151G0041

OMM32 151G0006

丹佛斯馬達OMS315 151F0548 

丹佛斯馬(ma)達OMP400 151-0618 

丹佛(fo)斯馬達OML32 151G2004 

丹佛(fo)斯(si)DANFOSS液壓(ya)馬達的主(zhu)要參數

1．工作壓(ya)力與(yu)額定壓(ya)力

工作壓(ya)(ya)(ya)力(li)：輸入馬(ma)達(da)油液的(de)(de)實際壓(ya)(ya)(ya)力(li)，其(qi)大小決定(ding)于馬(ma)達(da)的(de)(de)負載。馬(ma)達(da)進口(kou)(kou)壓(ya)(ya)(ya)力(li)與出口(kou)(kou)壓(ya)(ya)(ya)力(li)的(de)(de)差值稱為馬(ma)達(da)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)差。額(e)定(ding)壓(ya)(ya)(ya)力(li)：按試驗標準規定(ding)，使馬(ma)達(da)連(lian)續正(zheng)常工作的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)。

2．排量和流量

排量(liang)(liang)：在(zai)不考(kao)(kao)慮泄漏的(de)(de)情況(kuang)下，液(ye)壓(ya)馬達每轉(zhuan)(zhuan)一(yi)轉(zhuan)(zhuan)所需要輸入液(ye)體的(de)(de)體積。Vm (m3/rad)流(liu)(liu)(liu)量(liang)(liang)：不計泄漏時的(de)(de)流(liu)(liu)(liu)量(liang)(liang)稱(cheng)理論流(liu)(liu)(liu)量(liang)(liang)qMt，考(kao)(kao)慮泄漏流(liu)(liu)(liu)量(liang)(liang)為(wei)實際流(liu)(liu)(liu)量(liang)(liang)qM。

3．容積效率和轉速

容積效(xiao)率ηMv：實際(ji)輸入流(liu)量與理論輸入流(liu)量的比值。

4．轉矩和機械效率

在不計馬(ma)達的損(sun)失情況下(xia)，其(qi)輸(shu)出(chu)功率(lv)(lv)等于(yu)輸(shu)入功率(lv)(lv)。實際轉矩T：由于(yu)馬(ma)達實際存在機械損(sun)失而產生損(sun)失扭(niu)矩ΔT，使得比理(li)論(lun)扭(niu)矩Tt小，即馬(ma)達的機械效率(lv)(lv)ηMm：等于(yu)馬(ma)達的實際輸(shu)出(chu)扭(niu)矩與(yu)理(li)論(lun)輸(shu)出(chu)扭(niu)矩的比.

5．功率和總效率

馬達(da)斜盤的(de)(de)(de)角(jiao)度(du)由集成在馬達(da)內的(de)(de)(de)伺服活塞位置(zhi)決(jue)定(ding)進(jin)而調節馬達(da)排(pai)量(liang)。馬達(da)的(de)(de)(de)初始工作位置(zhi)為偏(pian)置(zhi)彈簧保(bao)持的(de)(de)(de) 大排(pai)量(liang)位，控(kong)(kong)制壓力油(you)(you)將(jiang)馬達(da)切換至 小排(pai)量(liang)處。內部固定(ding)的(de)(de)(de)排(pai)量(liang)限制器可設(she)定(ding)馬達(da)排(pai)量(liang)的(de)(de)(de) 大值(zhi)(zhi)/ 小值(zhi)(zhi)。大口 徑伺服活塞使得控(kong)(kong)制油(you)(you)路(lu)中阻尼孔(kong)通徑相對較大時，馬達(da)仍能(neng)保(bao)持平穩加/減速。L&K變量(liang)馬達(da)設(she)計滿(man)足了(le)系(xi)統緊湊性安裝(zhuang)及 優(you)化(hua)布(bu)管(guan)的(de)(de)(de)要求，方便于輪邊安裝(zhuang)應(ying)用。所有(you)的(de)(de)(de)油(you)(you)口集中布(bu)置(zhi)在馬達(da)的(de)(de)(de)一面以(yi)便于安裝(zhuang)及油(you)(you)路(lu)布(bu)置(zhi)。有(you)兩種標準的(de)(de)(de)A/B油(you)(you)口布(bu)置(zhi)可以(yi)選擇：徑向（同側）油(you)(you)口和(he)軸向油(you)(you)口。油(you)(you)口為O型圈(quan)密封直螺紋油(you)(you)口

丹佛斯實際(ji)(ji)輸入功率為(wei)pqM，實際(ji)(ji)輸出功率為(wei)Tω。馬(ma)(ma)達(da)總效率ηM：實際(ji)(ji)輸出功率與實際(ji)(ji)輸入功率的(de)比值.液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)有兩種回(hui)(hui)路(lu)：即液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)串聯回(hui)(hui)路(lu)和液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)制(zhi)動(dong)回(hui)(hui)路(lu)，而這兩種回(hui)(hui)路(lu)又可(ke)以再進(jin)行下一(yi)層分類(lei)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)串聯回(hui)(hui)路(lu)之一(yi)：將三(san)個(ge)(ge)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)彼此(ci)串聯，用(yong)(yong)一(yi)個(ge)(ge)換向閥控(kong)制(zhi)其開停(ting)及轉(zhuan)向。三(san)個(ge)(ge)馬(ma)(ma)達(da)所通過(guo)的(de)流量基本(ben)(ben)相(xiang)等，在其排量相(xiang)同時，各馬(ma)(ma)達(da)轉(zhuan)速也(ye)基本(ben)(ben)一(yi)樣(yang)，要求液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵的(de)供油壓(ya)(ya)力較(jiao)高，泵的(de)流量則可(ke)以較(jiao)小，一(yi)般用(yong)(yong)于輕(qing)載高速的(de)場合(he)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)串聯回(hui)(hui)路(lu)之二：本(ben)(ben)回(hui)(hui)路(lu)每一(yi)個(ge)(ge)換向閥控(kong)制(zhi)一(yi)個(ge)(ge)馬(ma)(ma)達(da)，各馬(ma)(ma)達(da)可(ke)以單獨動(dong)作(zuo)，也(ye)可(ke)以同時動(dong)作(zuo)，并(bing)且各馬(ma)(ma)達(da)的(de)轉(zhuan)向也(ye)是任意的(de)。

使用丹佛(fo)斯液壓式馬達

兩(liang)個液壓(ya)(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)的軸剛性聯(lian)(lian)(lian)接在一起，當換向閥(fa)3在左位時(shi)(shi)，馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)2只能隨馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)1空(kong)轉(zhuan)(zhuan)，只有馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)1輸出(chu)轉(zhuan)(zhuan)矩。若馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)1輸出(chu)扭矩不能滿足載(zai)荷要求時(shi)(shi)，將閥(fa)3置于右位，此時(shi)(shi)雖然扭矩增(zeng)加(jia)，但轉(zhuan)(zhuan)速(su)要相應(ying)降低(di)。液壓(ya)(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)串(chuan)并(bing)(bing)聯(lian)(lian)(lian)回路：電磁閥(fa)1帶電時(shi)(shi)，液壓(ya)(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)2和3相串(chuan)聯(lian)(lian)(lian)，電磁閥(fa)1斷電時(shi)(shi)，馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)2和3并(bing)(bing)聯(lian)(lian)(lian)。串(chuan)聯(lian)(lian)(lian)時(shi)(shi)兩(liang)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)通過相同(tong)的流量，轉(zhuan)(zhuan)速(su)比并(bing)(bing)聯(lian)(lian)(lian)時(shi)(shi)高，而并(bing)(bing)聯(lian)(lian)(lian)時(shi)(shi)兩(liang)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)工作壓(ya)(ya)(ya)差相同(tong)，但轉(zhuan)(zhuan)速(su)較(jiao)低(di)

丹麥DANFOSS丹佛斯液壓式馬達