KOGANEI扁平無桿氣缸規格，描述小金井氣缸特性

扁平無桿氣缸    NEW
配有潔凈式樣
標準形式中增加了35、45、56mm的尺寸
獨自開發的卵線管形設計，實現了低速、低重心、無偏轉的
配有緩沖器及M型支架
支持RoHS規格
    扁平無桿氣缸    
缸徑 mm    行程 mm    配管連接口徑
14～56    100～2000    M5.Rc1/8.Rc1/4
用途
在氣動系統中作執行元件。可用于汽車、地鐵及數控機床的開閉門，機械手坐標的移動定位，無心磨床的零件傳送、組合機床進給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等
原理
磁(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)耦無(wu)桿氣缸(gang)(gang)的(de)工(gong)作(zuo)原理:在活(huo)塞(sai)上安(an)裝組高強(qiang)磁(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)性的(de)*磁(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)環(huan)，磁(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)力線通過(guo)(guo)(guo)薄壁缸(gang)(gang)筒與(yu)外面滑塊里面的(de)另組磁(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)環(huan)作(zuo)用，由于兩組磁(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)環(huan)磁(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)性相反，因此具有很(hen)強(qiang)的(de)相互吸(xi)(xi)(xi)力。當活(huo)塞(sai)在缸(gang)(gang)筒內被氣壓(ya)(ya)推動(dong)時(shi)，活(huo)塞(sai)運(yun)動(dong)，活(huo)塞(sai)運(yun)動(dong)的(de)同(tong)時(shi)，外部滑塊內的(de)磁(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)環(huan)被活(huo)塞(sai)上的(de)磁(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)環(huan)磁(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)力線影(ying)響，做同(tong)步移動(dong)。氣缸(gang)(gang)活(huo)塞(sai)的(de)推力必須(xu)與(yu)內外磁(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)環(huan)的(de)吸(xi)(xi)(xi)力相適應，當使用氣壓(ya)(ya)過(guo)(guo)(guo)高或(huo)負載(zai)過(guo)(guo)(guo)重(zhong)，導致活(huo)塞(sai)推力過(guo)(guo)(guo)大(da)，磁(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)環(huan)相互之(zhi)間的(de)吸(xi)(xi)(xi)引力無(wu)法保持的(de)時(shi)候，內外磁(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)環(huan)會脫(tuo)開(kai)，氣缸(gang)(gang)工(gong)作(zuo)出現不正常(chang)，術語稱(cheng)為脫(tuo)靶。

KOGANEI扁平無桿氣缸規格，描述小金井氣缸特性
特點
1.磁偶無桿氣缸與標準氣缸對比有以下特點:
整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節省軸向空間44%。
磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數值相等，容易實現中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm
標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。
磁耦無桿氣缸可超長行程規格，標準氣缸的內徑與行程之比般不大于1/15，而無桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程zui長到3m以內，滿足長行程使用場合需要。
2.磁耦無桿氣缸與機械型無桿氣缸對比:
磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設備上。
磁耦型無桿氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作
磁耦型基本型來回動作時，可能會出現滑塊轉動，必須加導桿導向裝置，或者選用帶導桿型磁耦無桿氣缸
相比于機械型的導向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護
磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)
分類
QGCW系列按結構大致分為三種:
基本型，QGCW-SD系列，不帶導向結構，適合小型負載。
單桿型，QGCW-SA系列，單導桿結構，防旋轉，適合輕型負載。
雙桿型:QGCW-SB系列，雙導桿結構，防旋轉，適合中型負載。
為防止活塞在終點行程沖擊過大，SA和SB系列的無桿氣缸，建議選用緩沖器配件加以保護，延長產品使用壽命。
CY系列按結構大致分為三種:
基本型:CY1B,CY3B,不帶導向結構
仿旋轉型:CY1R帶導向底板仿旋轉
雙桿型:CY1S和CY1L
機械式無桿氣缸
分為機械接觸式無桿氣缸與纜索氣缸。機械接觸式無桿氣缸在氣缸缸管軸向開有條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。
氣缸
概述纜索氣缸在八十年代初的引進線上已見應用。
纜索氣缸所用的纜索,端與活塞相連接,
另端穿過端蓋繞過滑輪與安裝架相連接這樣兩根纜索就組成
個環形機構。當壓縮空氣加于活塞側時,活塞便受力在缸筒
內向側移動,帶動纜索沿著滑輪運動,通過連接在纜索上的安裝
架就能將作用力輸出。