UNIVER氣缸, UNIVER選用方法
種類
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型。
做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封，但行程短。
④沖擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。
此外，還有回轉氣(qi)(qi)缸、氣(qi)(qi)液阻(zu)尼缸和步進氣(qi)(qi)缸等。

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活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。
活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
滑動(dong)部(bu)分太短，易引起早期磨損(sun)和卡死。活塞(sai)的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型(xing)缸的活塞(sai)有黃銅制成的。

氣缸

下面是氣缸理論出力(li)的計算(suan)公式：

F：氣缸理論輸(shu)出力（kgf)

F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）

D：氣缸缸徑(jing)（mm)

P：工作壓力（kgf/C㎡）

例(li)：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?

將P、D連(lian)接，找出F、F′上的點，得：

F=2800kgf；F′=2300kgf

在工程設(she)計時選擇(ze)氣(qi)缸(gang)缸(gang)徑，可根據其(qi)使用壓力(li)和理論推力(li)或拉力(li)的(de)大小，從經驗(yan)表(biao)1－1中查出。

例：有氣(qi)(qi)缸(gang)其使用壓力(li)為(wei)5kgf/cm2，在氣(qi)(qi)缸(gang)推(tui)出時(shi)其推(tui)力(li)為(wei)132kgf，（氣(qi)(qi)缸(gang)效率為(wei)85%）問(wen)：該選擇(ze)多大的(de)氣(qi)(qi)缸(gang)缸(gang)徑?

●由氣缸(gang)的(de)推力132kgf和(he)氣缸(gang)的(de)效率85%，可計算(suan)出氣缸(gang)的(de)理論推力為F=F′/85%=155(kgf)

●由使用壓力(li)5kgf/cm2和(he)氣缸的(de)理論推力(li)，查出選擇缸徑為?63的(de)氣缸便可滿足使用要求。

活塞桿

活塞桿是氣缸(gang)中zui重(zhong)要的受(shou)力零件。通常使(shi)用高(gao)碳鋼(gang)、表面經鍍硬鉻處理、或使(shi)用不銹(xiu)鋼(gang)、以防(fang)腐蝕，并提(ti)高(gao)密封圈(quan)的耐磨性(xing)。

密封圈

回轉或往復(fu)運動處的(de)部(bu)件(jian)(jian)密(mi)封(feng)稱為動密(mi)封(feng)，靜止件(jian)(jian)部(bu)分的(de)密(mi)封(feng)稱為靜密(mi)封(feng)。

缸筒與(yu)端(duan)蓋(gai)的(de)連接方法(fa)主(zhu)要(yao)有以(yi)下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。
桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。
導(dao)向套通常使用(yong)(yong)燒結含(han)油(you)合金(jin)(jin)、前傾(qing)銅(tong)鑄(zhu)件。端(duan)蓋(gai)過去常用(yong)(yong)可鍛鑄(zhu)鐵，為減輕重量(liang)并防銹，常使用(yong)(yong)鋁(lv)合金(jin)(jin)壓鑄(zhu)，微型(xing)缸有使用(yong)(yong)黃銅(tong)材料的。